火车驾驶室图片目录火车驾驶室火车驾驶室按钮图解开火车的人要什么条件火车有没有档位怎么挂档。404 Not Found。。404 Not Found。stgw。。。。。。。。。 火车驾驶室火车驾驶室按钮图解1、为什么老式火车驾驶室在车头后面？2、火车驾驶室里是什么构造？3、火车驾驶室有床吗为什么老式火车驾驶室在车头后面？老蒸汽机车和部分内燃机车的驾驶室在后面，发动机在前面，但驾驶室的两侧有两个小窗探了出来，从侧面可以看到前面的路况。汽车的发动机也在前面啊。火车与汽车不同，火车司机不需要控制方向，因为方向是由道岔决定的，司机只控制速度。蒸汽机车的驾驶室并不是在“后面”，而是在“中间”。它的两边分别是“引擎车”（火箱、锅炉、汽机等）和“燃料车”（煤水车）。司炉工需要不断地将煤从煤水车中取出，倒入“引擎”中燃烧，才能提供持续的热量将水汽化以提供机械功。这就注定了司炉所在的位置必须是引擎车和煤水车中间。而司炉又不能一味地往引擎中倒燃料，比如说即将进入终点站时就该停止，否则就会导致燃料的浪费这注定了司炉必须和司机一块儿工作，根据司机的判断开始加煤或者减慢/停止加煤，因此司机也就只能呆在中间了。另外，少数蒸汽机车的锅炉和煤水车合一的，这种就比较接近现代的内燃机车了。这样的机车的驾驶室，你可以认为是在整辆车的最前端了——当然换向之后它又会成为后端。火车驾驶室里是什么构造？1，小闸 用于机车刹车 2，大闸 用于整列刹车 3，功率手轮 用于控制列车牵引力VY 4、5，均衡风缸双针压力表 用于监视均衡风缸压力 6，总风缸双针压力表 用于监视总风缸压力 7，机车性能数据显示器 用于显示机车各种性能实时数据指标| 8，列车运行监控记录装置,简称监控器 用于显示列车运行实时指标以及信号、路况等信息 9，挡位手柄 用于控制机车前进或是后退 10、17，各种控制电器的开关 用于设置各种控制电器的工作状态 11、18，风喇叭 用于鸣笛示警 12，柴油机启动 用于启动柴油机 13，故障显示器 用于故障报警 14，牵引电流表 用于显示六根动轴上的牵引电动机的励磁电流T15,轴温监视器 用于监视六根动轴的轴温 16，辅助锅炉压力表 用于监视辅助锅炉输出压力 19，回应按钮 用于自动闭塞区间的应答O.P) o 20，驾驶室空调控制器 用于控制驾驶室空调系统} 21，司机手册1，线路坡度提示 2，前方自动闭塞信号提示 3，列车运行速度-路程图线0 4，列车位置参考线 5，列车运行限速-路程图线 6，实际车速 7，限制速度 8，与前方信号机的距 9，列车运行里程zM. 10，标准时间HL/ 11，柴油机转速与风缸压力监视 12，前方车站信号提示东风11G驾驶室司机台右边速度监控器速度表开关液晶屏机车大小闸火车驾驶室有床吗没有。火车又称铁路列车、绿皮车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，火车驾驶员采用轮换驾驶制度，有专门的休息间，为了防止疲劳驾驶，车头驾驶舱绝对没有设置床位的。开火车的人要什么条件开火车不需要什么条件 但不是铁路学校毕业的想去开火车 要有关系才行 111947968 我qq群 里面有不少火车司机 他们大多都有驾驶室照片给你几张图片 （不同型号的驾驶室布局 设备不同） 火车有没有档位怎么挂档火车没有档位，也没有方向盘。火车的快慢是机车或者动车车厢牵引电机起步和调速的过程。以动车组为例说明：CHR1型动车组的档位有：空档“0”、向前驱动位，速度递增三步幅（向前推之后弹回向前驱动位），速度递减三步幅（向后拉之后弹回向前驱动位），制动七步幅，常用全制动，。CRH2型动车组的档位（级）有：牵引位（P1级-P10级）、制动位（B1级-B7级,快速位）。该动车组制动还分以下制动形式：常用、紧急、快速、耐雪。通过档位调节，如果调驱动位的话，可以控制牵引变流器，从而带动牵引电机正转，火车就开始开了。如果调到制动位，就会产生如再生制动（电制动）和空气制动（通过制动阀调节到“制动”位置，储风缸提供压缩空气压迫闸瓦卡住轮踏面或者制动盘“”）。扩展资料：不同火车车型的司机驾驶室：1、东风系列内燃机车作为铁路干线货运机车的主力，保有量曾占国产内燃机车总数的一半以上，直到现在，东风4型、东风8型、东风11型仍然在线上运营。2、今年国庆节前，红黄色涂装的“复兴”机车FXN5C型和红白色涂装的FXN3C型下线。新车型的驾驶室工业设计程度高，双驾驶室内走廊结构让司乘人员感觉更舒适。3、NDJ3型内燃动车组是旅游胜地，是中国人自己修的第一条铁路，上图的“和谐长城号”NDJ3型内燃动车组驾驶室（2019年5月13日摄于）的操作台出现流线型设计，控制系统和显示系统的设置合理，环境明显改善。4、CRH380B型动车组同老驾驶室相比，动车组驾驶室里只有一个座椅在驾驶室中间，整个空间显得宽敞了许多。操作台、仪表盘有了设计感，时尚的味道出现了。还有看不到的、高级别的密封设施，让火车司机们的工作幸福指数直线上升。